联合会副会长在汽车物流年会暨中物联汽车物流分会成立周年大会上的致辞

尊敬的各位来宾：

非常高兴代表中国物流与采购联合会，向到会的嘉宾和代表表示欢迎和感谢！也对二十年来，在中国汽车物流行业默默耕耘的每一位汽车物流人表示敬意！同时，我们不仅要对汽车物流行业过去二十年所取得的成就表示祝贺，更要认真总结汽车物流行业工作经验，客观分析当前宏观经济环境，对汽车产业发展阶段进行研判。我认为主要有以下三个方面：

第一个方面是创新、服务、自律是行业工作的三大法宝。

一是创新，在创新中形成行业引领力。二十年来，汽车物流已由以公路为主的运输方式转变为如今的公铁联运、公水联运、水铁联运、公铁水联运等多种运输方式，不仅企业间合作密切了，提高了运营效率，还实现了多方共赢的新局面；通过持续征集行业技术创新案例，促进了行业数字技术应用和绿色发展的创新经验交流；通过汽车供应链的创新，不断挖掘汽车零部件市场和汽车后市场潜力，提高了企业市场竞争力。所以说通过创新形成行业引领力。

二是服务，通过服务形成行业凝聚力。2004年首届汽车物流年会不到100人参加，发展到今天，已是千人参与，共同探讨中国汽车物流现代化发展之路。这样的凝聚力来自于分会为企业服务、为行业服务、为政府服务、为社会服务能力的不断提升，所以说服务形成行业凝聚力。

三是自律，通过自律形成社会公信力。2016年，为实现整车物流合规运营，国家五部委联合印发《车辆运输车治理工作方案》，进行为期三年的治理工作，汽车物流分会全程提供有力支撑，取得了良好的效果。汽车物流行业在这个过程中形成了自律，得到了政府的认可，企业的认可，社会的认可。在认可过程中形成社会公信力。

所以说创新、服务和自律是协会工作的三大法宝，这是行业在二十年发展过程中间所形成的。我也期待未来的二十年甚至更长的时间，我们能够把创新、服务、自律三大法宝继续发扬光大。

第二个方面是冷静客观分析汽车物流行业当前所处的宏观环境。

首先，我们看制造业采购经理指数PMI。前9个月经济运行是稳中偏弱的，尤其是需求是偏弱的。随着存量政策效应逐渐显现，增量政策效应逐渐形成，10月份的宏观环境发生了非常大的变化，制造业采购经理指数PMI为50.1%，比上月上升0.3个百分点，制造业景气水平回升，从稳中偏弱向稳中向好方向发展。10月制造业采购经理指数PMI生产指数提升0.8个百分点至52.0%；需求也就是新订单指数提升0.1个百分点至50.0%。需求向好是奠定整个经济稳中向好的重要基础。

其次，我们看价格指数。需求不断回升使得市场不断活跃，价格也在不断回升，出厂价格和购进价格均在在上涨。10月制造业采购经理指数PMI原材料购进价格和产成品出厂价格指数分别提升8.3和5.9个百分点，前者重回荣枯线以上。价格向上变化反映出市场在进一步活跃，有利于通过政策推动形成市场内生动力的增长，在未来几个月的经济运行中会有更加明显的显现。

第三，我们看其它指数和数据分析。装备制造等行业进一步增长，拉动原材料工业的回升，10月制造业生产经营活动预期指数分别提升2.0个百分点至54.0%。中汽协发布2024年10月汽车市场产销数据分析。10月，汽车产销分别完成299.6万辆和305.3万辆，环比分别增长7.2%和8.7%，同比分别增长3.6%和7%。1-10月，汽车产销累计完成2446.6万辆和2462.4万辆，同比分别增长1.9%和2.7%，汽车销量增速扩大0.36个百分点。国家以旧换新政策对汽车消费拉动效应明显，推动车市热度持续走高。今年政府工作报告提出发展预期目标是：国内生产总值增长5%左右，我认为实现这个目标还是有条件的。

第三个方面是中国汽车产业正处于从成长期向成熟期过渡阶段。

中国经济确实已经进入转型期，这个过程不是短期的，可能是十年甚至是更长的时间。汽车产业同样面临着经济转型的严峻挑战，需要通过供应链不断创新来增强企业竞争力。一个国家汽车产业的成熟标志从市场角度来讲要具备两大特征：一个是二手车市场非常活跃，一个是具有非常强的国际市场竞争力。中国汽车产业具备这两个特征才能真正进入成熟期。当前中国汽车产业正处于成长期向成熟期过渡阶段，培育二手车市场、引导国产自有品牌车企参与国际竞争。通过供应链的科技创新去推进二手车市场不断完善，通过提高供应链的韧性和安全保障汽车产业国际化的持续发展，从而推动中国汽车产业真正走上创造价值的、中国式现代化的高质量发展之路。

谢谢各位！