党课讲稿：以正确政绩观立身立业以执法为民践行初心

同志们：

今天，我们在这里共同开展一次专题党课学习，主要目的是深入学习领会习近平总书记关于树立和践行正确政绩观的系列重要论述，引导我们全体党员干部，包括我们货运行业的党员代表们，深刻思考和回答好“政绩为谁而树、树什么样的政绩、靠什么树政绩”这一重大时代课题。这不仅是一次思想的再充电、精神的再补钙，更是一次行动的再对标、责任的再压实。下面，我将围绕这三个核心问题，结合我们交通运输执法工作的实际，与大家作一次交流。

一、深刻领会“政绩为谁而树”，在站稳人民立场中校准“价值坐标”

“政绩为谁而树”，是政绩观的根本问题，方向正，则万事顺。搞错了这个问题，政绩观就会出现偏差，行动上就会迷失方向。我们党从诞生之日起，就把“为人民服务”鲜明地写在自已的旗帜上。对于我们交通执法队伍和交通运输从业者而言，答案是唯一的，也是永恒的，那就是为人民。

第一，人民性是政绩观的根本属性，必须把“让人民满意”作为最高标准。习近平总书记深刻指出：“为民造福是最大政绩。”这一重要论断，揭示了我们党执政的价值归宿，也为我们每一名党员干部的工作确立了价值航标。回顾历史，从范仲淹“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”的政治抱负，到焦裕禄同志“心中装着全体人民、唯独没有他自已”的公仆情怀；从“天下廉吏第一”的于成龙，到新时代的楷模廖俊波，他们之所以能名垂青史、为后人敬仰，根本原因就在于他们始终把人民放在心中最高位置，把为民造福当作毕生追求。对于我们交通运输执法工作而言，这个道理同样深刻。我们的权力来自人民，我们的工作服务人民，我们的成效必须由人民来评判。路面上少了一起非法营运，道路交通多了一分安全畅通，窗口服务增添了一份温馨便捷，货运市场减少了一分无序竞争，这些看似细微的变化，背后关联的正是千家万户的平安幸福和城市的文明形象。群众的一句“谢谢”，一面锦旗，一个满意的微笑，远比任何华丽的总结报告都更有分量，这才是我们最值得骄傲、最应当追求的政绩。

第二，群众口碑是政绩观的最终评判，必须把“民心向背”作为衡量尺度。政声人去后，民意闲谈中。一项工作做得好不好，一个干部行不行，群众心中有杆秤。我们不能自说自话、自我欣赏，更不能关起门来“搞循环”、堆砌材料“造政绩”。要始终坚持眼晴向下、脚步向下，主动深入客运场站、货运源头、施工一线，去听听司机师傅们的烦心事，看看人民群众的出行难，问问企业经营的真实困境。群众反映强烈的“黑车”揽客问题，我们有没有拿出根治的决心和办法？货车司机普遍关心的停车休息、权益保障问题，我们有没有给予足够的关心和支持？这些问题解决得好不好，直接决定了我们在群众心中的形象和分量。去年以来，我们支队处理的群众投诉举报量同比下降了大约22%，这是一个积极的信号，但我们更要清醒地看到，每一起投诉背后，都是一份具体的诉求和期盼。我们必须将群众的“呼声”作为行动的“哨声”，把群众的“表情包”当作工作的“晴雨表”，用解决一个个具体问题的实际行动，来赢得群众的真心信赖与支持。

第三，行业发展是政绩观的应有之义，必须把“服务大局”作为责任担当。今天，我们货运行业党委的党员代表也在这里，我想特别强调一点：执法与发展并非对立，而是统一的。我们树政绩，不仅要为人民群众创造安全便捷的出行环境，也要为我们XX市的交通运输行业，特别是占了“半壁江山”的货运行业，营造公平有序、健康发展的市场环境。严格执法，查处超限超载、非法营装，不是为了“罚款而罚款”，根本目的是为了保护合法经营者的权益，是为了维护道路桥梁的安全，是为了保障整个行业的长远利益。我们的政绩，也体现在通过高质量的执法服务，引导企业提升安全管理水平，帮助司机增强合规经营意识，推动行业从“野蛮生长”向“规范发展”转型升级。我们与在座的货运行业党员同志们，目标是一致的，都是为了这个行业好，为了我们这座城市好。因此，我希望我们能同心同向，共建共治，执法部门多一些换位思考和温情服务，行业党员多一些示范引领和自律自强，共同树立服务行业高质量发展的政绩。

二、精准确立“树什么样的政绩”，在胸怀“国之大者”中谋划“发展蓝图”

明确了“为谁树政绩”，还要解决好“树什么样的政绩”的问题。我们追求的政绩，绝不能是徒有其表的“花架子”，也不能是竭泽而渔的“短视行为”，而必须是经得起历史、实践和人民检验的实实在在的业绩。

第一，要多做打基础、利长远的“潜绩”。古人云：“为官一任，造福一方。”这个“福”，既包括眼前的“显绩”，更蕴含着长远的“潜绩”。李冰父子修建都江堰，泽被千年，这就是伟大的“潜绩”；苏东坡在杭州筑堤，既解水患又添美景，是“显绩”也是“潜绩”。反观一些地方，热衷于搞“形象工程”“面子工程”，短时间内看起来轰轰烈烈，但华而不实，甚至劳民伤财，留下一堆烂摊子。在交通执法领域，我们同样要处理好“显绩”与“潜绩”的关系。一次声势浩大的集中整治行动，查处了几十台违法车辆，这是“显绩”，是必要的。但如果我们能通过这次行动，深入分析违法行为产生的根源，建立起一套科技化、信息化的源头监管长效机制，让超限超载车辆“出不了厂、上不了路”，这才是更重要、更具价值的“潜绩”。我们投入大量精力建设执法信息化平台、推进非现场执法、加强执法人员的业务培训，这些工作短期内可能看不到惊天动地的成果，但它锤炼的是队伍的内功，提升的是执法的效能，夯实的是事业发展的根基。这正是“功成不必在我”的精神境界，我们必须有这样的胸怀和定力，甘做铺垫性的工作，甘抓未成之事。

第二，要多做察实情、求实效的“实绩”。政绩不是喊出来的，是干出来的。我们衡量工作的标准，不能看开了多少会、发了多少文，而要看路面管得好不好、秩序转变得怎么样、群众安不安全。要坚决反对形式主义、官僚主义，把功夫下在抓落实上。就拿我们正在全力推进的XX两站综合整治工作来说，这就是一项硬碰硬的“实绩”工程。我们追求的不是贴几张标语、搞几次突击检查的表面文章，而是要实现客运秩序的根本性好转。为此，我们支队全员动员，领导带班，定点值守，联动公安、城管等部门协同作战。经过近半年的努力，我们欣喜地看到，2025年以来，两站区域的非法营运案件查处量达到了320余起，与去年同期相比增幅超过50%；周边的“黑车”揽客、违规停放等现象得到了有效遇制，根据第三方机构最新的调研数据，旅客对两站区域交通秩序的满意度已经从过去的不足70%提升到了93%。这些数据背后，是我们执法人员的汗水，更是我们追求“实绩”的最好证明。这样的政绩，群众看得见、摸得着、感受得到，是实实在在的，是过硬的。

第三，要多做守底线、保平安的“硬绩”。安全是交通运输的生命线，是须臾不可放松的头等大事。对于交通执法部门而言，保安全、护畅通就是我们的天职，守护人民群众的生命财产安全，就是我们最根本、最核心、最硬核的政绩。任何时候，我们都不能有丝毫的麻痹和懈怠。去年，我市道路运输领域安全生产事故数量虽然总体呈下降趋势，但每一宗事故的背后，都是一个或数个家庭的破碎。我们必须深刻警醒，以“时时放心不下”的责任感，把安全监管的螺丝拧得更紧。2025年，我们支队累计查处超限超载货车超过8200辆次，其中“百吨王”等严重超限车辆150余辆，卸载超限货物近6万吨。这些冰冷的数字，代表着我们成功排除了一次次重大的安全隐患，守护了一座座桥梁的安全，避免了一场场可能发生的惨烈事故。这就是我们的“硬绩”！在安全问题上，没有情面可讲，没有后路可退。我们必须以最坚决的态度、最严格的执法，严厉打击超限超载、非法营运、危险品违规运输等各类严重危害安全的违法行为，为全市人民的平安出行筑起一道坚不可摧的“安全屏障”。