大家好！今天，我围绕“树立和践行正确政绩观”这一主题，结合近期学习体会、思想实际以及交通运输局岗位工作实践，与大家进行交流研讨。习近平总书记多次强调，政绩观是党员干部世界观、人生观、价值观的集中体现，是衡量我们履职尽责、干事创业的重要标尺。在2026年这个关键节点，我们正处于推动交通运输事业高质量发展的重要时期，面临着诸多挑战与机遇。越是在这样的形势下，我们越要筑牢思想根基，找准政绩坐标，将为民造福作为最重要的政绩，把个人追求融入到党和人民的交通运输事业中，让我们的工作成果经得起历史、实践和人民的检验。下面，我谈几点学习体会，与大家共同探讨。

一、领悟精髓要义，筑牢正确政绩观思想根基

正确的政绩观源于深刻的思想认知，只有精准把握“政绩为谁而树、树什么样的政绩、靠什么树政绩”这一核心问题，我们在交通运输工作中才能不偏离方向、不出现缺位和越位。通过系统学习，我深刻认识到，交通运输领域正确政绩观的核心在于“为民”，本质是“实干”，底线是“廉洁”，关键是“长远”。

一是坚守“为民服务”初心，明确政绩导向。“治国有常，利民为本。”在交通运输工作中，我们的政绩不是为了个人的荣誉或升迁，而是为了满足人民群众的出行需求，提升人民群众的生活品质。习近平总书记指出，“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标”。这要求我们始终把人民放在心中最高位置，将群众的满意度作为衡量政绩的根本标准。在日常工作中，我们要多倾听群众的声音，了解他们对交通运输的需求和期望，比如优化公交线路、改善农村交通条件、提高运输服务质量等。我们要坚决杜绝搞“形象工程”“政绩工程”，不做表面文章，而是把精力真正投入到解决群众的实际问题中，让交通运输发展成果更多更公平地惠及全体人民，实现“民有所呼、我有所应，民有所盼、我有所为”。

二是秉持“真抓实干”导向，夯实政绩基础。“空谈误国，实干兴邦。”交通运输领域的政绩不是靠口号喊出来的，而是靠脚踏实地的努力和持之以恒的付出干出来的。新时代交通运输事业的发展成就，是无数交通人扎根一线、埋头苦干、攻坚克难换来的。在2026年，我们面临着诸多艰巨的任务，如交通基础设施建设、运输市场监管、智慧交通发展等，这些都需要我们以“时不我待、只争朝夕”的紧迫感和“事事放心不下”的责任感，立足本职岗位，真抓实干。我们要坚持问题导向，聚焦交通运输工作中的难点堵点痛点，敢于直面矛盾、勇于担当作为，以“钉钉子”精神一抓到底，不解决问题不放手、不取得成效不松劲。同时，要注重实事求是，一切从实际出发，因地制宜、精准施策，确保各项工作符合交通运输发展的实际情况和规律，符合人民群众的意愿。

三是强化“长远规划”思维，把握政绩平衡。交通运输工作中的政绩有显性和隐性之分，有当前和长远之别。有些工作可能短期内就能看到明显成效，但有些工作则需要长期投入才能显现出效果。正确的政绩观要求我们既要注重“显功”，也要重视“潜功”；既要抓好当前的交通运输工作，也要谋划长远的发展。我们要树立“一张蓝图绘到底”的理念，对于既定的交通运输发展规划，要一任接着一任干、一锤接着一锤敲，不半途而废、不随意折腾。在制定政策和推进项目时，要统筹兼顾当前发展与长远利益，既要着力解决当前群众反映强烈的交通拥堵、运输安全等突出问题，又要注重培育交通运输发展后劲、完善长效机制。例如，在交通基础设施建设中，要充分考虑未来的发展需求，预留足够的发展空间；在智慧交通建设方面，要加强技术研发和人才培养，为长远发展奠定坚实基础。

四是坚守“廉洁从政”底线，保持政绩纯净。廉洁是交通运输干部从政的根本，也是创造政绩的基础。我们要创造经得起检验的政绩，首先要保证自身干净、干事干净。正确的政绩观要求我们始终把纪律和规矩挺在前面，自觉遵守党的各项纪律规定，坚守廉洁自律的底线，坚决抵制各种不正之风和腐败现象。我们要树立正确的权力观，牢记手中的权力是人民赋予的，只能用来为人民服务，不能用来谋取个人私利。在交通运输项目审批、资金管理、工程建设等工作中，要严格遵守法律法规和规章制度，确保权力在阳光下运行。同时，要自觉接受组织监督、群众监督和舆论监督，习惯在监督下工作和生活，以廉洁自律的良好形象，创造让党放心、让群众满意的干净政绩。

二、深刻自我检视，查摆政绩观存在的突出问题

结合学习研讨和自我反思，我清醒地认识到，在树立和践行正确政绩观方面，我们交通运输工作还存在一些不容忽视的问题和不足，需要我们认真反思、切实整改。

一是思想认识存在偏差。部分同志对正确政绩观的理解不够深入，存在“重上级评价、轻群众感受”的现象。在工作中，过于关注上级的要求和指标，而对群众的实际需求关注不够、了解不深。例如，在公交线路调整时，没有充分考虑群众的出行习惯和需求，导致一些群众出行不便。还有的同志存在“重显功、轻潜功”的思想，对短期内能出成绩、容易看到效果的工作积极性高，对那些需要长期投入、默默奉献的基础性工作重视不够、投入不足，缺乏“功成不必在我”的精神境界。

二是实干担当有所欠缺。有的同志存在“怕出错、怕担责”的心态，面对交通运输工作中的复杂问题和艰巨任务，不敢大胆尝试、不敢积极作为，习惯于按部就班、墨守成规，缺乏攻坚克难的勇气和锐气。在推进交通基础设施建设项目时，遇到困难和问题就退缩，导致项目进度缓慢。有的同志工作标准不高，满足于“完成任务”，而不是“精益求精”，缺乏“争先进、创一流”的劲头，导致一些交通运输工作质量不高、成效不明显。还有的同志存在“形式主义、官僚主义”倾向，开会多、发文多、检查多，但实际落实少、成效差，把“做了”当作“做好了”，没有真正把工作落到实处。

三是为民服务存在短板。部分同志深入基层、深入群众不够，习惯于坐在办公室看材料、听汇报，对基层的交通运输实际情况、群众的急难愁盼问题了解不全面、不深入。在制定交通运输政策和规划时，没有充分考虑基层群众的需求和利益，导致政策和规划与实际情况脱节。有的同志服务群众的意识不强、能力不足，面对群众的诉求，缺乏耐心、不够主动，解决问题的方法不多、效率不高，导致一些群众的合理诉求得不到及时解决，群众意见较大。在推进农村交通基础设施建设时，重建设、轻管护，导致一些农村道路建成后很快出现损坏，影响群众的出行安全。