一、脱贫攻坚与乡村振兴方面

（一）具体问题

1.农村道路建设规划滞后：部分偏远乡村道路建设规划未能充分结合当地产业发展需求，导致道路无法有效服务于农产品运输和乡村旅游开发。例如，某村规划的道路走向与主要农业种植区域衔接不佳，农产品运输成本增加。

2.道路建设质量监管不严：在一些农村道路建设项目中，存在质量监管漏洞，部分路段出现裂缝、坑洼等问题，影响车辆通行安全。

3.公交服务覆盖不足：农村公交站点设置不合理，部分村庄公交覆盖率低，村民出行不便，尤其是老人和儿童就医、上学困难。

4.物流配送体系不完善：农村物流配送网络不健全，农产品上行和工业品下行存在阻碍，影响农村经济发展。

5.交通基础设施维护资金短缺：农村道路、桥梁等交通基础设施维护资金不足，导致设施老化得不到及时修复。

6.缺乏对乡村特色产业的交通支持：对于乡村特色产业，如特色种植、养殖、乡村旅游等，缺乏针对性的交通规划和支持，制约了产业发展。

7.交通人才匮乏：农村地区交通管理和技术人才短缺，影响交通建设和运营管理水平。

8.信息化服务不足：农村地区交通信息化程度低，村民难以及时获取交通信息，如公交时刻表、路况等。

9.道路标识设置不规范：部分农村道路标识缺失、损坏或不清晰，给驾驶员和行人带来安全隐患。

10.交通建设与生态保护协调不足：在农村交通建设过程中，对生态环境的保护重视不够，存在破坏自然景观和生态系统的情况。

（二）整改措施

1.重新评估农村道路建设规划，结合乡村产业发展布局，优化道路走向和连接点。在2026年底前完成重点乡村道路规划调整。

2.加强道路建设质量监管，建立健全质量监督机制，增加质量检测频次，对违规施工企业进行严肃处理。

3.优化农村公交站点布局，根据村庄人口分布和出行需求，合理增设站点，提高公交覆盖率。在2026年第三季度前完成部分重点区域公交站点优化。

4.构建农村物流配送体系，整合物流资源，建设农村物流服务站点，降低物流成本。在2026年底前在部分乡镇建立物流试点。

5.积极争取上级资金支持，合理安排交通基础设施维护资金，建立资金使用监管制度。

6.针对乡村特色产业，制定专项交通支持方案，如建设产业园区专用道路、旅游环线等。

7.开展交通人才培训计划，吸引和培养本地交通管理和技术人才，提高农村交通管理水平。

8.推进农村交通信息化建设，建立交通信息服务平台，通过手机APP等方式为村民提供交通信息。

9.规范道路标识设置，对缺失、损坏的标识及时进行补充和修复，确保道路标识清晰准确。

10.在交通建设过程中，加强生态保护评估和规划，采取生态保护措施，减少对自然环境的破坏。

二、防灾救灾减灾方面

（一）具体问题

1.应急预案不完善：交通运输局的防灾救灾应急预案存在内容不详细、可操作性不强的问题，在应对突发灾害时难以发挥有效作用。

2.应急物资储备不足：应急物资储备数量不足、种类不全，且储备点布局不合理，在灾害发生时难以快速调配物资。

3.交通设施抗灾能力低：部分桥梁、道路等交通基础设施在设计和建设时未充分考虑防灾要求，抗灾能力较弱。

4.灾害预警机制不健全：与气象、水利等部门的信息共享不及时，灾害预警信息传递不畅，导致应对灾害的准备时间不足。

5.应急队伍建设薄弱：应急救援队伍人员数量不足、专业技能不高，缺乏系统的培训和演练。

6.灾后恢复重建规划滞后：在灾害发生后，缺乏科学合理的恢复重建规划，导致交通设施恢复缓慢。

7.交通枢纽防灾能力不足：汽车站、火车站等交通枢纽的防灾设施不完善，在灾害发生时容易受到破坏，影响旅客疏散和运输。

8.缺乏对新型灾害的应对能力：对于一些新型灾害，如极端天气引发的灾害，缺乏有效的应对措施和技术手段。

9.防灾宣传教育不够：对交通运输从业人员和社会公众的防灾宣传教育不足，公众的防灾意识和自救互救能力较低。

10.与其他部门协同作战能力弱：在防灾救灾过程中，与公安、消防、医疗等部门的协同配合不够紧密，影响救灾效率。

（二）整改措施

1.修订完善应急预案，明确各部门职责和应急处置流程，增强预案的可操作性。在2026年第二季度前完成预案修订。

2.增加应急物资储备数量和种类，优化储备点布局，建立物资动态管理机制。在2026年底前完成物资储备调整。

3.对现有交通设施进行抗灾能力评估，制定改造计划，提高设施的抗灾能力。在2026年底前完成部分重点设施改造。

4.加强与气象、水利等部门的信息共享，建立灾害预警信息快速传递机制，确保预警信息及时准确到达相关人员。

5.加强应急队伍建设，增加人员数量，开展专业技能培训和演练，提高应急救援能力。在2026年第三季度前完成应急队伍培训。

6.制定灾后恢复重建规划，明确恢复重建目标和时间节点，确保交通设施尽快恢复正常运行。

7.完善交通枢纽的防灾设施，提高枢纽的防灾能力，保障旅客安全和运输畅通。在2026年底前完成部分交通枢纽防灾设施改造。

8.加强对新型灾害的研究和应对能力建设，引进先进的技术和设备，提高应对新型灾害的能力。

9.开展防灾宣传教育活动，通过多种渠道向交通运输从业人员和社会公众普及防灾知识和自救互救技能。

10.建立与其他部门的协同作战机制，加强沟通协调，定期开展联合演练，提高协同作战能力。

三、新官不理旧账方面

（一）具体问题

1.历史项目遗留问题搁置：部分交通建设项目存在遗留问题，如工程款拖欠、质量纠纷等，新领导未积极处理。

2.政策承诺未兑现：之前承诺的交通优惠政策、补贴等未能及时落实，影响企业和群众的利益。

3.信访积案未解决：一些涉及交通领域的信访积案长期得不到解决，群众反映强烈。

4.合同履行不到位：交通运输局与企业签订的合同，部分条款未能按时履行，损害了企业的合法权益。

5.旧有债务处理缓慢：对历史遗留的债务问题，缺乏有效的处理措施，导致债务问题越积越多。

6.规划调整频繁：新领导上任后，随意调整交通规划，导致一些已开展的项目停滞或重复建设。

7.工作交接不完整：在领导更替时，工作交接不全面，新领导对前任工作情况了解不足，影响问题解决。

8.对历史问题缺乏担当：新领导对历史遗留问题存在推诿现象，不愿承担责任，导致问题久拖不决。

9.缺乏对旧账的系统梳理：没有对历史遗留问题进行全面系统的梳理，导致问题处理缺乏针对性。

10.旧账处理进度缓慢：在处理历史遗留问题时，缺乏明确的时间节点和推进措施，处理进度缓慢。

（二）整改措施

1.成立历史项目遗留问题处理小组，对遗留问题进行全面排查和梳理，制定解决方案，明确责任人和时间节点。在2026年第三季度前解决部分重点遗留问题。

2.对政策承诺进行清理，建立政策落实台账，确保承诺的政策及时兑现。加强对政策落实情况的监督检查。

3.建立信访积案化解机制，成立专门的工作小组，对信访积案进行分类处理，限时解决。在2026年底前解决大部分信访积案。

4.严格履行合同条款，加强对合同执行情况的监督，对未履行合同的部门和人员进行问责。

5.制定旧有债务处理方案，明确债务偿还计划和资金来源，积极与债权人沟通协商，逐步化解债务。

6.规范交通规划调整程序，加强对规划调整的论证和评估，避免随意调整规划。

7.完善工作交接制度，明确交接内容和要求，确保新领导全面了解前任工作情况。

8.加强领导干部的责任意识教育，建立责任追究制度，对推诿历史问题的领导干部进行严肃问责。

9.对历史遗留问题进行系统梳理，建立问题清单和台账，为问题处理提供依据。

10.制定旧账处理进度表，明确每个问题的处理时间节点和责任人，加强对处理进度的监督检查。