汽车市场价格战原因分析及相关工作建议

今年3月初，湖北省开启了政企补贴模式，掀起了优惠力度巨大的购车潮，东风集团旗下东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、岚图、东风风神、东风富康等7大品牌58款车型均开启了降价模式。东风系的降价大促销，已经引发了蝴蝶效应，目前已有超过30个品牌宣布降价。受此影响，多地也开启了不同方式的补贴措施。现将相关情况报告如下：

一、背景

过去三年，在多项促进汽车消费政策的推动下，国内汽车行业整体上稳定发展。中国汽车工业协会的数据显示，2020年，国内汽车的销量为2531.1万辆，同比下降1.9％；2021年，国内汽车销量为2627.5万辆，同比增长3.8％，结束了自2018年以来连续三年的下滑态势；2022年，我国汽车销量为2686.4万辆，同比增2.1％。不过，增长的态势未能延续，今年车市开局不利，1月同比和环比皆大幅下滑，连此前高速增长的新能源车也戛然而止，同样陷入负增长的局面。2月车市从数据上看有所回暖，但剔除今年1月春节假期等因素，情况依然不容乐观。

根据乘联会公布的2022年中国市场汽车厂商零售数据，2022年，销量超过百万辆的企业共有6家，分别为比亚迪、一汽大众、长安汽车、上汽大众、吉利汽车、上海通用。东风日产全年零售销量897924辆，同比下降20.9％，排名第8，市场占有率4.4％。新能源汽车方面，2022年全年中国新能源乘用车渗透率达到27.6％，销量超过20万辆的企业共有7家，分别为比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉、吉利、广汽埃安、奇瑞、长安。其中，比亚迪全年销量1799947辆，同比增长208.2％，占新能源汽车市场份额31.7％，成为中国汽车品牌乘用车销量冠军，结束了中国车市销冠近40年被合资品牌霸榜的历史；广汽埃安全年销量273757辆，同比增长115.6％，占新能源汽车市场份额4.8％；东风日产未能进入前15名。

2023年2月乘用车市场零售达到139.0万辆，同比增长10.4％，其中，燃油车零售同比下降3.7％，新能源车同比增长60.9，新能源车国内零售渗透率31.6％；市场占有率方面，自主品牌国内零售份额为51.1％，德系品牌零售份额20.6％，日系品牌零售份额17.6％，美系品牌市场零售份额达到7.5％。1－2月累计零售267.9万辆，同比下降19.8％，自主品牌累计份额50％。