在中国共产党的领导下，在川藏、青藏公路建设和养护的伟大实践中，铸造了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。“两路”精神是中国共产党人精神谱系的重要组成部分，是伟大建党精神的传承，彰显了中国人民的伟大创造精神、伟大奋斗精神、伟大团结精神、伟大梦想精神。大力弘扬和践行“两路”精神，对于建设团结富裕文明和谐美丽的社会主义现代化新西藏、加快建设交通强国、实现中华民族伟大复兴具有极其重要的现实意义。

壮志筑天路：“两路”精神的孕育形成

新中国成立之初，10多万建设者团结奋斗，修筑了川藏、青藏公路，创造了世界公路建设史上的奇迹，也铸就了不朽的“两路”精神。“两路”精神在筑路实践中孕育形成、在养护公路中传承发扬。

“两路”精神缘起于党中央作出的重大战略决策。西藏是我国西南边疆的重要门户和屏障，战略位置极其重要，自古以来就是中国不可分割的一部分。新中国成立之初，西藏形势极为复杂严峻。党中央经过深思熟虑制定了和平解放西藏的方针，作出修筑川藏、青藏公路的重大部署。修筑川藏、青藏公路，是进军西藏、解放西藏的需要，更是落实党中央“长期建藏”等方针政策的基础。在和平解放西藏的过程中，毛泽东同志根据西藏实际，为了不增加西藏地方的负担，及时提出了“进军西藏，不吃地方”的重要指示。他还指示进藏部队：“一面进军，一面修路。”部队走到哪里，路修到哪里，物资就运到哪里。在川藏、青藏公路修筑的过程中，周恩来、朱德、邓小平、彭德怀、刘伯承等领导同志也都参与了公路修筑的相关决策。“两路”建成是在党的领导下新中国取得的重大成就，对推动西藏经济社会快速发展、巩固西南边疆、促进民族团结进步起到了重要作用。

“两路”精神形成于川藏、青藏公路建设的伟大实践。川藏公路沿线高山峡谷、激流险滩，地震滑坡、泥石流、雪崩等灾害频发，施工环境非常艰险。青藏公路是世界上海拔最高、线路最长的公路，是西藏与祖国内地联系的重要通道，被誉为西藏的“生命线”。70多年前，中国人民解放军、四川和青海等省各族人民群众以及工程技术人员组成了11万人的筑路大军，在极为艰苦的条件下奋勇拼搏，3000多名英烈捐躯高原，于1954年建成了总长4360公里的川藏、青藏公路，结束了西藏没有现代公路的历史，在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹。

“两路”精神发扬于川藏、青藏公路的养护过程。川藏、青藏公路建设难，养护工作同样重要且艰巨。川藏、青藏公路通车时，只是最简单、基础的路面，周边山体极易出现滚石、滑坡等险情。为保障道路安全畅通，国家投入大量资金对川藏、青藏公路进行改造升级。科研工作者、公路建设者攻坚克难，解决了多年冻土公路、桥梁建设和养护等技术难题。一代代“两路”建设者、养护者传承“两路”精神，从“开路”到“护路”，数十年如一日，甘当路石，修筑了雪域天路，铸就了精神丰碑。

天地英雄气：“两路”精神的深刻内涵

2014年8月，习近平总书记就川藏、青藏公路建成通车60周年作出重要批示，要求进一步弘扬“两路”精神，助推西藏发展，并强调指出：“60年来，在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神。”这既是对“两路”建设者历史性贡献的充分肯定，也是对“两路”精神丰富内涵的深刻阐释。

“一不怕苦、二不怕死”。20世纪50年代初，中国人民解放军第18军奉命参加修筑进藏公路。面对异常艰苦的自然环境和施工条件，官兵们第一次叫响了“一不怕苦、二不怕死”的口号。“一不怕苦、二不怕死”的精神，体现了“两路”建设者革命加拼命的强大精神力量。川藏、青藏公路建设者在人迹罕至、平均海拔4000多米的青藏高原上，克服高原缺氧、天险阻隔、物资匮乏等不利条件，靠着简陋的工具，以“让高山低头，叫河水让路”的英雄气概，用青春、热血和生命筑路，修建了世界上条件最艰苦、地形最复杂、工程建设最具挑战性的两条公路。年仅25岁的张福林在雀儿山工地爆破过程中，不幸被山坡上坠落的巨石砸中。牺牲前，他对战友说：“不要管我，快把公路修到拉萨去！”“天路将军”慕生忠在一把铁锹上刻上了“慕生忠之墓”五个字，立下誓言，死也要死在青藏线上。筑路军民战天斗地的大无畏精神和史诗般的英雄事迹，是爱国主义、集体主义、革命英雄主义的集中展示，充分彰显了“两路”修建者对理想矢志不渝和对事业勇往直前的宝贵精神品质。