同志们：

大家好！按照此次专题学习研讨安排，结合近期对树立和践行正确政绩观重要论述的深入学习，我深受教育、深受触动。作为交通运输局的一名党员干部，我一直在反思：我们每天修的路、架的桥、开的线、通的车，到底算不算真正的政绩？群众出行方不方便、安不安全、满不满意，才是检验我们工作的唯一标尺。下面，我围绕"如何树立和践行正确政绩观"，结合交通运输岗位实际，谈三个方面的认识和思考。

一、正本清源明方向——深刻理解正确政绩观的核心内涵

一是弄清"为谁干"，答好初心之问。政绩观的首要问题，是搞明白我们干事创业到底为了谁。为人民而干，政绩就有了根；为自己而干，政绩就成了空。交通运输工作说到底是民生工作——群众能不能安全出行、便捷出行、舒适出行，就是我们最大的政绩。如果修了一条路，看起来很漂亮，但群众反映路面坑洼没人管、公交线路不合理没人问，那这条路修得再好，也不能算真正的政绩。所以，树立正确政绩观，第一课就是要在灵魂深处把"我是谁、为了谁"这个问题想清楚、想透彻，始终把群众出行的获得感作为工作的出发点和落脚点。

二是弄清"怎么看"，破除认知之惑。长期以来，我们评价交通工作，习惯看修了多少公里路、建了多少座桥、通了多少条线路。这些数字当然重要，但不能成为唯一的标尺。一条路修好了，养护跟不跟得上？一条公交线开通了，运营效益怎么样？一个交通项目落地了，对周边群众生活有没有真正带来便利？如果只盯着"干了什么"，不问"效果如何"，就容易陷入"为干而干"的怪圈。正确的政绩观要求我们，既看"做了没有"，更看"做好没有"；既看"当下干了什么"，更看"留下了什么"。

三是弄清"怎么干"，端正干事之风。正确政绩观不是一句口号，而是一种工作方式和思维习惯。它要求我们干工作要尊重规律、实事求是，不能拍脑袋决策、拍胸脯保证、拍屁股走人。交通运输领域投资大、周期长、影响面广，一条路从规划到建成可能跨越好几届班子，这就更需要我们耐得住性子、沉得下心来，不搞"一锤子买卖"，不图"一任风光"，而是把每一分钱都花在刀刃上，把每一个项目都做成经得起检验的精品。

二、对标对表找差距——清醒审视政绩观偏差的具体表现

一是警惕"重建设轻管养"的倾向。实事求是地讲，在过去的工作中，我们存在一定程度的"重修路、轻养路"现象。新修的道路成绩亮眼、容易出彩，而日常养护维修工作琐碎繁重、不显山不露水，往往被放在次要位置。结果就是一些道路"一年修、两年破、三年烂"，群众意见很大。这实质上就是一种政绩观偏差——把"看得见"的新建项目当作政绩，而忽视了"看不见"的养护管理同样关乎群众切身利益。树立正确政绩观，就要把建养并重的理念真正落到实处，让每一条路都能长期发挥效益。

二是警惕"重数量轻质量"的惯性。交通基础设施建设有其客观规律，不能盲目追求里程数和投资额。有的项目前期论证不充分，建成后利用率不高；有的工程赶工期、抢进度，留下了质量隐患；有的地方热衷于上新项目，对已建成项目的运营效益缺乏跟踪评估。这些问题的背后，是"数字出政绩"的错误思维在作祟。真正的政绩不是报表上的数字，而是群众脚下的路、手里的票、心里的踏实。

三是警惕"重眼前轻长远"的短视。交通运输是基础性、先导性行业，规划引领至关重要。但在实际工作中，有时会出现"本届栽树、急于摘果"的心态，对需要长期投入才能见效的基础性工作缺乏耐心。比如农村公路网络化建设、综合交通枢纽布局优化、智慧交通体系构建等，都需要持续用力、久久为功。如果只顾眼前出成绩、不顾长远打基础，就会留下"半拉子工程"和"断头路"，最终损害的是交通运输事业的可持续发展能力。